۱- در هنگام ویلد کردن سیلندر، چون موتور در چرخش یکنواخت یا ناپایدار نیست، سیلندر قطعاً در جهت محوری حرکت خواهد کرد.
۲- اگر سه تا از چهار غلتک قاب غلتک روی یک هواپیما نصب شوند، و دیگری روی یک صفحه متفاوت نصب شود، در صورت انجام ویلد، غلتک ها اساساً محوری به سیلندر ظاهر خواهند شد. پدیده نهایی نیروی خارجی پدیده حرکت سیلندر است.
3. هنگامی که چرخ رانندگی و چرخ محرک از قاب غلتک در محور هستند، در همان هواپیما اما موازی نیست، قاب غلتک ولدینگ نیز باعث ایجاد یک نیروی خارجی محوری بر روی سیلندر سیلندر، باعث حرکت سیلندر به سمت پایین خواهد شد. چرخ رانندگی و چرخ رانده شده قاب غلتک ویلدینگ در یک هواپیما نیستند.
۴- اما اگر چرخ رانده شده و چرخ محرک قاب غلتک های نوش دار به هیچ عنوان روی خط افقی نرود، قاب غلتک های نوش دار باعث پدیده محوری نیروی خارجی به سیلندر خواهد شد که باعث حرکت سیلندر در جهت پایین تر خواهد شد.